9月8日，生态环境部公告了《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书的批复》，至此，西渝高铁安康至重庆段环评正式获批，为项目年底全面开工建设迈出关键一步。

  环评批复是项目初步设计报批的必备前提条件，此次环评报告获批，为下一步初步设计、施工图获批奠定了坚实基础。

  根据《批复》，项目位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线、连接线和相关工程。

  正线起自陕西省安康市在建安康西站(不含)，经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆市新建北碚南站(含)，长449.27公里;同步新建樊哙经开州至万州连接线，自达州市的樊哙站引出，经重庆市开州区、云阳县、万州区，接入既有万州北站(不含)，长88.991公里。

  正线及连接线全长538.261公里(陕西79.441公里、四川286.425公里、重庆172.395公里)，为新建高速铁路客运专线，设计速度350公里/小时。近期(2035年)列车对数为43对/日至92对/日，远期(2045年)为58对/日至122对/日。

  共设车站12座，包括新建10座，利用既有万州北站和在建安康西站。新建牵引变电所9座，改造1座。正线及连接线新建桥梁269座长125.712公里，隧道92座长355.016公里，桥隧比为89.3%。

  相关工程包括达州枢纽、重庆枢纽配套工程等，其中，新建兰渝童家溪联络线约9公里，自新建北碚南站引出，经北碚区、沙坪坝区，与已有兰渝铁路连通后接入重庆西站。

  该项目符合《中长期铁路网规划》，国家发展改革委以发改基础〔2022〕17号文件批复项目可行性研究报告。

  项目实施可能对沿线生态、声环境、水环境等造成不利影响，在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态环境保护措施的前提下，项目建设的不利生态环境影响可以得到一定减缓和控制。我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。