取胜发展速度的因素很多，交通是极其重要的一环。高新区在取得国家层面的“户籍”后，具备“国家速度”显得尤为迫切。

在很长一个时期，安康发展受制于交通，先天的“交通时差”减缓了后天的发展速度。安康作为陕、川、鄂、渝四省市毗邻地区的中心城市，亟待便捷的交通支撑，以此构架发展格局。

伴随着安康高新区的发展，安康的交通也积极主动地融入更大的交通骨架，让交通为发展提速：2001年，西康铁路建成通车；2009年，西康高速通车；与此同时，京昆高速(G5)、包茂高速(G65)、十天高速(G7011)安康段和襄渝、西康铁路复线相继竣工投运。

交通的发展，让越来越多的外来客商来到安康，他们落脚的第一站就是高新区——安康高新产业聚集发展的门脸和码头。确保一泓清水北上，肩负着政治使命中的安康，也愈发受到外界关注和眷顾。2014年1月，国务院总理李克强在安康视察时指出：“安康虽然地处秦巴山区腹地，反过来讲，也有区位优势，有可能形成、也正在形成这一集中连片区域的交通枢纽”。安康市遵照总理的指示精神并根据国务院《关于丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》和《秦巴山片区区域发展与脱贫攻坚规划》，规划中，安康定位为秦巴山区交通枢纽，这是安康发展史上的一次重大变革和机遇。

安康建设秦巴山区交通枢纽可谓天时地利人和。从地理位置来看，安康居关天、成渝、江汉三大经济区几何中心，是西部地区融入长江航运的黄金通道、“出海走廊”，具有“一市连四省”、“一江通五邻”的独特区位优势。从现实发展来看，安康同属国家秦巴山集中连片特困地区、南水北调中线工程核心水源区、国家主体功能区建设试点示范市，决定了安康既要加快经济发展，又要保护生态环境。只有打造区域交通，聚活发散力，构建“大通道、大网络、大运输、大物流”体系，才能推动安康大开放、大交流、大招商，实现生态经济化、经济生态化的全面协调可持续发展。

早在今年年初的“两会”中，市委书记郭青、市长徐启方就多次在讲话和报告中强调，2015年安康要加快实现互通互联。围绕“打开通道”，建成安平高速，开工安康富强机场、平镇高速，加快西城客专（宁陕段）、阳安复线、石紫岚、平镇二级公路、大岭铺至安康东直通线、高等级标准航道建设。加大安岚高速、桐木至旬阳、石泉至大河坝高速连接线以及月河快速干线、包海客专（西康城际）、汉康城际、安张铁路、新安康火车站等前期工作力度。届时，安康以高铁和高速公路为重点，以普通公路、航空和水运为补充，形成铁路、公路、水运、航空联运的综合立体交通体系。

由此步入发展快车道的安康，让高新区有了领跑发展的速度，也让其在国家发展布局中前行得稳健从容。在推进秦巴山区交通枢纽建设、努力打造中国西北优势集中的交通枢纽区的同时，高新区还注重园区内的交通改善，其中，轻轨建设已纳入“十三五”规划，建成投入运营后，在填补西北轻轨建设“空白”的基础上，为高度、广度、深度提升西部开放体系提供强有力的交通支撑。

依托得天独厚的区位优势，安康高新区服务开发开放的态度一直未变。位于安康高新区的安康国际天贸城作为安康引进的龙头物流企业，系上海复星集团投资30亿元建设运营的专业商贸市场集群，也是陕、鄂、川、渝交汇区域规模最大、档次最高、品类最齐全、配套最完善的综合商贸物流大平台。