2007年4月11日至14日,铁道部计划司和铁道部鉴定中心在西安主持召开了<<改建铁路西安至安康线增建第二线可行性研究>>评审会议, 铁道部计划司、鉴定中心、陕西省发改委、交通厅、林业厅、水利厅、环保局、安康市发改委、

林业局、水利局、环保局、交通局、国土局、文化局、汉滨区政府、旬阳县政府和发展计划局，商洛市发改委、西安铁路局、铁道第一勘察设计院等单位负责人参加了会议，会议主要由铁道第一勘察设计院汇报了改建铁路西安至安康线增建第二线可行性研究情况，专家组进行了实地踏堪，分组审查讨论，安康就建设旬阳联络线、铁路时间目标值和扩建安康站等提出了建设性意见，得到了会议重视。会议通过了该项目可研初步审查意见。

    会议认为西康线在全国铁路网中具有重要的战略地位和作用，是东北、华北、中原、西北地区及华东地区进出西南地区的主要铁路通道，是其与我国北方广大地区人流、物流、信息流交流的主通道，也是我国“八纵八横”铁路主骨架包柳通道及北京与川渝客运快速通道的重要组成部分，增建西康铁路二线对促进东、中、西部的经济联合，推动西部大开发具有不可替代的作用。

西康铁路增建二线纵穿陕西南部，线路北起陇海铁路窑村车站，经灞桥、长安区，再经榨水、镇安、旬阳县，南抵汉滨区，正线全长247.58公里。全线共开站（所）13处，主要车站有窑村、纺织城、西安南、榨水、镇安、小河镇、大岭铺至安康站。扩建安康站侯车室4000平方米，同时修建旬阳北至旬阳连接线。新建第二线正线长度196.6公里，其中隧道112.72公里（安康境内杜家山隧道长达14.268公里）、大中桥33公里，占正线长度63.4%。该线投资估算总额111.79亿元，平均每公里造价4551.49万元。其中静态投资为99.867亿元。在安康境内投资约30亿元。资金来源为使用国家铁路建设基金和开发银行贷款各占50%。国家开发银行已开出正式承诺函。西康铁路增建二线速度目标值在120—160公里/小时。全线增建二线后与现状相比，旅行时间节省上行101分钟，下行65分钟，使旅客列车运行速度有了大幅度提高。

本次会议要求5月10日前由设计院完成补充资料，在5月底上报国家发改委审批该项目可研报告，铁道部要求年内开工建设，建设工期为四年，2011年建成。（撰稿：基础产业科康华）